De la ligne aérienne haute tension passant prés des
verreries, le courant est amené à la salle des machines par câbles souterrains
armés de la société la Canalisation Eléctrique. Le tableau et les machines dont la conception revient à M. Brudo, ingénieur
électricien des Verreries de Folembray, ont été exécutés par la société
Westinghouse actuellement fusionnée avec la Compagnie Électromécanique.La
distribution en vue d'obtenir un rendement maximun et des facteurs de puissance
aussi voisins que possible de l'unité, a été établie d'après le principe suivant
: les services d'éclairage sont directement alimentés par transformateurs
statiques, les services de force motrice par des groupes transformateurs et
commutatrices.
Les moteurs employés dans les verreries exigeant un fort
couple de démarrage pouvant atteindre 2 à 300% du régime normal ont nécessité du
courant continu. Le fractionnement des unités permet l'alimentation du réseau de
traction de l'usine entre un fil et la terre, tout en laissant le reste de
l'installation avec deux pôles isolés, ce qui était une nécessité impérieuse
surtout dans une usine entièrement construite en béton armé.
De la centrale éléctrique partent également des câbles
destinés à l'alimentation d'un groupe de générateur moteur asynchrone triphasé
destiné à alimenter un transformateur 350.000 volts pour les essais des
isolateurs à très haute tension. Un groupe semblable est prévu pour
l'alimentation d'un transformateur monophasé avec pôle à la terre pour les
tensions de 500.00 volts.
Toutes les commandes des services d'eaux potable et industrielle sont
actionnées à distance, de la salle des machines.
Dans les ateliers, chaque machine est actionnée par son moteur d'où la
suppression, des transmissions et courroies, causes de tant d'accidents. Cette
disposition permet en outre de placer des machines outils dans n'importe quelle
partie d'atelier où sa présence peut supprimer une main d'œuvre inutile.
Plusieurs ascenseurs électrique, monte charges, facilitent les manutentions
dans les bâtiments principaux, notamment dans la poterie réfractaire.
Dans les grands magasins où la main d'œuvre était nombreuse et bon marché
avant la guerre, plusieurs ponts roulants munis de chariots électriques
automoteurs sur runways permettront par leur action propre combinée avec les
procédés de stockage conçus sur des bases nouvelles, la suppression de la
main d'œuvre désormais inutile.
Cette installation est complétée par une travée de 130 mètres de longueur
dans laquelle deux voies de chemin de fer sont desservies par un pont roulant
électrique de 5 tonnes. Une particularité de ce pont roulant est qu'il circule
dans l'extrémité de la travée au-dessus du vide qui constitue à 6 mètres en
contre bas le sol des ateliers du Chryso et des isolants
synthétiques.
Ces deux départements se trouvent ainsi aussi bien desservis que s'ils se
trouvaient de plain pied avec l'ensemble des usines.
Aux avantages offerts par de beaux bâtiments vastes, aérés, admirablement
éclairés par les verrières des lanterneaux, la Direction a voulu adjoindre le
confort indispensable d'une installation moderne.
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